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Las baterías de litio están clasificadas como mercancías peligrosas de clase 9, con los números ONU 3090/3091 (litio metálico) y UN 3480/3481 (iones de litio). Esto implica que su transporte por carretera debe cumplir con requisitos específicos de embalaje y seguridad.
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Es fundamental utilizar contenedores homologados que garanticen la integridad de las celdas durante su traslado. Asegúrate de que cada paquete esté diseñado para absorber impactos y posea materiales ignífugos.
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La batería se somete a ciclos de temperatura rápidos entre -40 °C y +72 °C, con una duración mínima de 6 horas en cada extremo y una transición de no más de 30 minutos.
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En este artículo examinamos los proyectos más financiados, las tendencias actuales, los programas de apoyo y los países más implicados. El año pasado se pusieron en marcha numerosas iniciativas para mejorar el rendimiento, la sostenibilidad y la independencia de las baterías.
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Las directrices, elaboradas por la red mundial de transportistas CINS, pretenden poner de relieve los riesgos que pueden presentar las baterías de iones de litio y ofrecer sugerencias para identificar dichos riesgos y garantizar un transporte seguro de las baterías de iones de.
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Peso de la batería (kg) = Capacidad de la batería (Ah) × Voltaje nominal (V) / Densidad de energía (Wh/kg) Por ejemplo, una batería con una capacidad de 2,5 Ah y una tensión nominal de 3,7 V, suponiendo una densidad energética de 200 Wh/kg, pesaría: (2,5 × 3,7) / 200 = 0,04625 kg o.
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